O Honda City chega à sua segunda renovação visual dentro da quinta geração e desta vez aposta em uma cara bem mais ousada. Segundo a Auto+, a Honda redesenhou principalmente a dianteira do compacto — inspirada no Honda Prelude —, eliminando a grande pestana cromada que dava ao modelo um ar de mini Civic. O resultado é um capô mais bicudo, faróis mais finos com iluminação LED em todas as versões e, no topo de linha, uma barra luminosa inédita conectando os faróis, item que aparece pela primeira vez num Honda vendido no Brasil, conforme aponta o veículo.

A novidade mais comentada é a chegada da versão RS, que substitui a antiga Touring Sport e estreia a sigla esportiva da Honda no país com a linha 2027. A Auto+ esclarece que o RS representa apenas diferenciação estética, sem alterações mecânicas: para-choque com entradas de ar em preto brilhante, retrovisores e teto na mesma tonalidade, saída de escape aparente, rodas escurecidas e, no interior, costuras vermelhas nos bancos e no volante, além de um painel de instrumentos exclusivo com destaque para o logo RS.

Por dentro, todas as versões recebem central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e controle por gestos — dois dedos na tela ajustam volume ou trocam a faixa, detalhe destacado pela Auto+. A mecânica, porém, permanece intocada: motor 1.5 aspirado de 126 cv e câmbio CVT com simulação de sete marchas. O consumo divulgado pela Honda vale apenas para o sedã — no etanol, 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada; na gasolina, 12,9 km/l urbano e 15,3 km/l rodoviário, segundo a Auto+.

A linha 2027 chega ao Brasil com cinco versões para o hatch e quatro para o sedã, em até seis opções de cor. A Honda não divulgou preços no material analisado pela publicação, mas a amplitude de versões sinaliza que a marca quer cobrir desde o comprador mais econômico até quem busca um visual mais agressivo sem abrir mão da praticidade do segmento.