O Hyundai Creta 2027 chegou às concessionárias com uma mudança discreta, mas de impacto direto no bolso da montadora: segundo a Auto+, o motor 1.0 TGDI flex de três cilindros passou de 120 cv para 115 cv em todas as versões equipadas com esse propulsor. Visual, equipamentos e preços de tabela permaneceram intocados.

A explicação está nas regras do IPI Verde, criado pelo programa Mover. Conforme aponta a Auto+, veículos com até 85 kW (equivalentes a cerca de 115,6 cv) ficam livres de um acréscimo de 0,75 ponto percentual na alíquota base de 6,3%. Com 120 cv — aproximadamente 88 kW —, o Creta ultrapassava esse limite. Ao recalibrar o motor para 115 cv, a Hyundai encaixou o modelo exatamente abaixo da faixa que acionaria o custo extra. A mudança, segundo o veículo, não exigiu alteração mecânica profunda: trata-se basicamente de uma nova calibração de software.

O torque de 17,5 kgfm a partir de 1.500 rpm não foi alterado, já que esse parâmetro não entra no cálculo de potência do IPI. Ainda assim, a Auto+ registra pequena perda de desempenho: na versão Action, o 0 a 100 km/h passou de 11,6 para 11,8 segundos, e a velocidade máxima recuou de 180 para 176 km/h. O câmbio automático convencional de seis marchas segue o mesmo.

A estratégia não é exclusiva da Hyundai. A Auto+ destaca que Chevrolet, Volkswagen e Stellantis já adotaram movimento semelhante em diferentes modelos, e que a própria Hyundai havia antecipado a tática no i20, lançado no Brasil com o 1.0 TGDI já calibrado em 115 cv. Aproveitando a atualização, a marca também incluiu a versão Action no ano/modelo 2027, alinhando-a às demais variantes da família — Comfort, Limited, Platinum, Ultimate e N Line.