A Volkswagen não encerrou a produção da Kombi no Brasil em dezembro de 2013 por falta de alternativa técnica. Segundo a Quatro Rodas, um engenheiro que trabalhou na fabricante na época revelou que a marca chegou a desenvolver um projeto real para adaptar a van às novas exigências de segurança — freios ABS e duplo airbag frontal — que passariam a ser obrigatórios a partir de 2014 para todos os automóveis e comerciais leves produzidos no país.

Ricardinho ACF, criador de conteúdo e ex-integrante da engenharia da VW, contou ao podcast QRCast, conforme aponta a Quatro Rodas, que a instalação dos airbags era "100% viável" do ponto de vista técnico. Os engenheiros se basearam em soluções já aplicadas na terceira geração da Kombi, comercializada em outros mercados mas nunca fabricada no Brasil. O maior obstáculo para os airbags não era o espaço no painel, mas a necessidade de realizar crash tests para homologar a efetividade dos sistemas — algo que demandaria tempo e investimento consideráveis para um modelo com décadas de projeto.

Já o ABS foi o verdadeiro algoz do plano, ainda segundo a Quatro Rodas. A adaptação exigia o desenvolvimento de novas pontas de eixo e alterações profundas na suspensão, elevando os custos de produção a um patamar que a VW considerou injustificável para um projeto tão antigo. Com os prazos esgotados e o Ministério da Fazenda mantendo a exigência sem exceções, a Velha Senhora foi aposentada após 56 anos ininterruptos de fabricação no Brasil — um fim que, ao menos do lado da engenharia, não era inevitável.