A Leapmotor tem data para estrear sua tecnologia híbrida flex no mercado brasileiro: o final de 2027. Segundo a Autoesporte, a informação foi confirmada por João Irineu Medeiros, vice-presidente de Assuntos Regulatórios da Stellantis, e o lançamento deve coincidir com o início da produção nacional dos SUVs B10 e C10 na fábrica do grupo em Goiana, no Pernambuco — complexo que já abriga linhas de montagem da Jeep, Fiat e Ram. O investimento faz parte de um aporte de R$ 13 bilhões destinado ao polo pernambucano até 2030.

A sigla REEV significa Range-Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico de alcance estendido. Conforme a Auto+ explica, o sistema usa um motor a combustão 1.5 16V de quatro cilindros não para tracionar as rodas, mas exclusivamente como gerador de energia para recarregar a bateria. Na prática, o carro anda sempre movido pelo motor elétrico — o que o diferencia dos híbridos convencionais (HEV) e plug-in (PHEV), nos quais o propulsor a combustão também envia força mecânica às rodas. A tecnologia já estreou no Leapmotor C10 em 2025, ainda na versão sem flex.

A adaptação para etanol abre duas frentes de vantagem ao consumidor brasileiro, segundo a Auto+: elimina a chamada ansiedade de alcance em trajetos longos ou regiões sem infraestrutura de recarga, já que o motor entra em ação para gerar eletricidade quando necessário; e garante eficiência elevada, porque o propulsor a combustão opera sempre na faixa ideal de rotação, sem os picos de consumo típicos do trânsito urbano. A combinação com o etanol nacional reforça ainda o apelo ambiental da solução.

A estratégia da Stellantis, ainda de acordo com a Auto+, vai além da marca chinesa: o grupo pretende expandir o conjunto REEV flex para outros modelos fabricados no Brasil. A nova geração do Jeep Compass desponta como uma das principais candidatas a receber a tecnologia, o que indica que a plataforma desenvolvida para a Leapmotor pode se tornar um pilar tecnológico compartilhado dentro do portfólio nacional do conglomerado.