A Lotus revelou a tabela de preços para o Brasil com cinco modelos, e a curiosidade imediata é que os elétricos saem mais baratos que o esportivo a combustão. A Quatro Rodas aponta que os valores vão de R$ 795.000, pelo SUV Eletre 600 Sport SE, até R$ 1.230.000, pelo cupê Emira V6 SE — este último equipado com motor 3.5 supercharged e câmbio manual Tremec de seis marchas, configuração que a publicação descreve como "bastante rara no mundo todo". No meio da faixa, o sedã elétrico Emeya 900 e o Eletre 900 ficam em R$ 975.000 e R$ 995.000, respectivamente, enquanto o Emira Turbo SE custa R$ 1.030.000.

Segundo a Quatro Rodas, a estratégia da marca britânica — hoje controlada pela chinesa Geely — prevê que 70% das vendas sejam feitas sob encomenda, com atendimento em duas lojas próprias em São Paulo. O volume será deliberadamente baixo: o sedã Emeya 900, por exemplo, terá apenas 12 unidades importadas no primeiro ano, numa aposta de testar o mercado frente a rivais como Porsche Taycan e Audi e-tron GT.

Nos elétricos, a Quatro Rodas destaca que ambos os modelos são produzidos em Wuhan, na China, e compartilham arquitetura de 800V. O Eletre 900 e o Emeya 900 entregam 918 cv cada, com o SUV fazendo 0 a 100 km/h em 2,95 s e o sedã — mais aerodinâmico, com cx de 0,20 contra 0,26 do utilitário — em 2,7 s. Já o Emira Turbo SE usa motor 2.0 de origem AMG com 406 cv e apenas 1.530 kg, sendo descrito pela revista como o modelo que mais se aproxima do legado de leveza pregado pelo fundador Colin Chapman.

A Quatro Rodas informa ainda que a expansão da rede está prevista para Curitiba, Brasília e Porto Alegre, e que a partir de outubro chega a variante de pista Emira GT4, voltada para uma futura categoria monomarca. Para 2027, a marca planeja lançar o Eletre X, versão híbrida de autonomia estendida que combinará motores elétricos de 965 cv a um 2.0 turbo a combustão atuando como gerador.