A Nissan Frontier está confirmada para voltar às concessionárias brasileiras no início de 2027, e a estratégia da marca surpreende: serão duas picapes com origens, tamanhos e tecnologias completamente diferentes convivendo na mesma grade de preços. Segundo a Quatro Rodas, a saída do modelo do mercado nacional em agosto de 2026 — após o esgotamento dos estoques vindos da fábrica argentina de Córdoba — foi apenas uma pausa antes de uma reestreia mais ambiciosa.

A versão que chega primeiro é a diesel renovada, fabricada em Aguascalientes, no México. A Quatro Rodas aponta que a Nissan optou por uma reestilização profunda em vez de trocar de geração, adotando a nova identidade visual da marca na dianteira e introduzindo uma mudança técnica relevante na traseira: as versões de entrada passarão a usar eixo rígido com feixes de molas semielípticas, priorizando capacidade de carga, enquanto os acabamentos mais caros mantêm o conjunto 5-link com molas helicoidais, voltado ao conforto. O motor segue sendo o quatro cilindros 2.3 biturbo diesel de 190 cv e 45,9 kgfm, com câmbio automático de sete marchas — uma escolha deliberada, já que, conforme a revista, a Nissan reconhece que o público sul-americano ligado ao agronegócio ainda exige diesel confiável e de manutenção previsível.

O topo da linha ficará com a Frontier Pro, uma picape híbrida plug-in de nova geração desenvolvida pela Dongfeng e produzida na China. A Quatro Rodas detalha que o modelo é derivado da Dongfeng Z9 e combina um motor 1.5 turbo com um elétrico dianteiro, somando 434 cv e 81,57 kgfm de torque, com câmbio automático DHT de quatro marchas e tração 4x4 com reduzida. A autonomia elétrica declarada é de 135 km pelo ciclo chinês CLTC — número que deve cair nos testes brasileiros, já em andamento. A Frontier Pro também é fisicamente maior: 5,52 m de comprimento e 3,30 m de entre-eixos, contra 5,26 m e 3,15 m da versão a diesel. Seu lançamento no Brasil acontecerá depois das variantes mexicanas, e ela terá pela frente concorrentes como a BYD Shark e a futura Ford Ranger híbrida plug-in, segundo a Quatro Rodas.