A fornecedora francesa de componentes automotivos OPmobility fechou o terceiro trimestre de 2026 com receita de € 2,44 bilhões, crescimento de 2,8% em bases comparáveis, segundo o AutoInforme. O número parece animador à primeira vista, mas esconde um desempenho profundamente desigual entre as regiões onde a empresa atua.

De acordo com o AutoInforme, as operações europeias foram o principal motor do resultado, com alta de 8,6% puxada especialmente pela Europa Oriental. O problema está nos outros mercados: as receitas recuaram 5,9% na América do Norte e 11,6% na Ásia. Na China, o cenário é ainda mais grave — a presidente-executiva Félicie Burelle revelou que as vendas de veículos no país despencaram 24% no trimestre, arrastando os negócios da companhia. Mesmo na Europa Ocidental, o AutoInforme aponta que a demanda mais fraca e interrupções na produção das montadoras tiraram fôlego dos resultados.

A pressão não vem só do volume de vendas. Segundo o AutoInforme, a empresa sofre com a inflação de matérias-primas e componentes eletrônicos, e os mecanismos de repasse desses custos aos clientes levam de três a seis meses para surtir efeito — tempo em que as negociações com as montadoras se tornam cada vez mais difíceis. No início de outubro, a OPmobility já havia reduzido suas projeções para o ano e anunciado o corte de cerca de 770 postos de trabalho na Europa, decisão atribuída às perspectivas mais baixas de produção global, a mudanças na atividade dos clientes e a atrasos no mercado de mobilidade a hidrogênio.

Apesar do cenário adverso, o AutoInforme destaca que a direção da empresa reafirmou o compromisso com a diversificação das soluções de propulsão. O diretor financeiro da OPmobility sinalizou que eventuais mudanças nas regras europeias sobre veículos a combustão não devem alterar de forma relevante essa estratégia — um recado claro de que a companhia aposta em múltiplas tecnologias para atravessar a turbulência atual.