Algumas marcas chegam ao limite. A reputação despenca, as vendas somem e a imagem parece irrecuperável — até que um único modelo muda tudo. Segundo a Auto+, há pelo menos cinco casos recentes em que um lançamento específico foi capaz de calar críticos e reposicionar completamente uma fabricante no mercado brasileiro.

A Peugeot é um dos exemplos mais emblemáticos. De acordo com a Auto+, a marca francesa carregava por anos um estigma de manutenção cara e difícil. A virada veio com a reformulação do 208 após a Stellantis assumir a operação: a adoção dos motores Fiat — o 1.0 Firefly e o 1.0 T200 turbo — transformou a percepção do consumidor local. No campo dos elétricos, a publicação aponta o BYD Dolphin como o modelo que popularizou tanto a marca chinesa quanto a própria categoria no país, após uma estreia tímida com os luxuosos Han e Tan. Já a Renault encontrou sua redenção com a dupla Sandero e Logan: desenvolvidos sobre a plataforma da romena Dacia, os dois modelos quebraram o preconceito de que carro francês é sinônimo de manutenção complexa, segundo a Auto+.

A Auto+ também destaca a Hyundai, que antes do Tucson era vista apenas como fabricante de carros baratos e sem apelo. O SUV médio combinou visual robusto, boa lista de equipamentos e preço competitivo, tornando-se o objeto de desejo da classe média — e foi tão bem-sucedido que continuou sendo produzido no Brasil mesmo depois de seus sucessores chegarem ao mercado. Por fim, a publicação cita o CAOA Chery Tiggo 7 Sport, que chegou com preço agressivo e rapidamente alcançou o topo das vendas do segmento, superando o Jeep Compass — feito que, até então, apenas o Toyota Corolla Cross havia conseguido.

O padrão que une todos esses casos, conforme observa a Auto+, é a combinação de preço competitivo com entrega real de produto — seja em confiabilidade mecânica, equipamentos ou custo de manutenção. Marcas que apostaram nessa fórmula conseguiram não apenas recuperar vendas, mas mudar estruturalmente a forma como o consumidor brasileiro as enxerga.