O segmento de superesportivos costuma ser território reservado a marcas de luxo com décadas de tradição nas pistas. Mas, como aponta a Auto+, houve momentos em que fabricantes voltados ao grande público decidiram cruzar essa fronteira — com resultados surpreendentes e, em alguns casos, históricos.

Segundo a Auto+, a Volkswagen foi uma dessas marcas ao apresentar, na virada do milênio, três evoluções funcionais do protótipo W12. O projeto funcionou como laboratório para a arquitetura de motor que mais tarde alimentaria o Bugatti Veyron — uma conexão que revela o nível de ambição da empreitada. Já o Honda NSX, desenvolvido com participação direta de Ayrton Senna em sua primeira geração, consolidou-se como um dos superesportivos mais emblemáticos do Japão, chegando a ser vendido nos Estados Unidos sob a marca Acura, divisão de luxo da Honda, conforme destaca a publicação.

A Auto+ também lembra o caso do Peugeot Oxia, conceitual equipado com motor 2.8 V6 derivado do programa de rali da marca francesa, capaz de gerar 680 cv e atingir 350 km/h — desempenho que lhe rendeu o título de veículo mais rápido já projetado pela Peugeot. Apenas duas unidades foram construídas. Do lado americano, o Chevrolet Corvette representa o exemplo mais longevo: presente no portfólio da GM há sete décadas, o modelo evoluiu até adotar layout de motor central-traseiro em sua geração mais recente. O Ford GT completa a lista, resgatando a mística do GT40 dos anos 1960 — criado durante a rivalidade entre Henry Ford II e Enzo Ferrari em Le Mans — em uma releitura moderna que conviveu nas concessionárias com veículos de passeio convencionais.