No mercado de veículos comerciais, preço competitivo é condição necessária, mas não suficiente. Quem dita essa lógica são os grandes frotistas, e a regra é simples: veículo parado na oficina é prejuízo na veia. Segundo a AutoInforme, foi com essa premissa que o empresário Sérgio Habib resumiu o papel do pós-venda durante o lançamento do caminhão elétrico EJ 3,5.

A AutoInforme aponta que Habib usou o Mercado Livre como exemplo concreto. A empresa opera com veículos de diferentes marcas e locadoras — ao todo, 27 combinações foram avaliadas em uma mesma operação. Nesse cenário, os veículos administrados por sua empresa alcançaram 97% de disponibilidade, o melhor índice do grupo. Para quem vive de entregas, esse número não é detalhe: uma peça em falta ou uma concessionária lenta pode custar mais do que qualquer desconto obtido na compra.

É por isso, segundo a AutoInforme, que o segmento de veículos comerciais é muito mais conservador do que o de automóveis de passeio. Grandes frotistas não trocam de marca por impulso — a decisão envolve histórico de manutenção, disponibilidade de peças e confiança na rede de assistência técnica. Habib reforça que, no fim das contas, o que o frotista quer é simples: o veículo disponível para trabalhar.

A AutoInforme também destaca uma mudança no horizonte da operação do Mercado Livre. A expectativa, segundo Habib, é que o Mercado Pago passe a financiar diretamente parte dos veículos utilizados pelos entregadores a partir de 2027 — função que hoje cabe principalmente às locadoras. A movimentação indica que a plataforma quer maior controle sobre a cadeia logística, e o pós-venda continuará sendo peça-chave nessa equação.