Pneu careca, para-brisa trincado e farol quebrado: veja o que pode reter ou remover seu carro
A legislação brasileira prevê multas, retenção e até remoção ao pátio para quem circula com defeitos que comprometem a segurança.
Toque pra navegar · resumo gerado dos dados da matéria
Circular com o carro em mau estado pode sair muito caro — e não apenas no bolso. Segundo a Quatro Rodas, o Código de Trânsito Brasileiro prevê retenção do veículo para quem trafega com equipamentos obrigatórios ausentes, ineficientes ou em desacordo com as normas do Contran. Nesses casos, a infração é classificada como grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Na retenção, o carro fica parado até a irregularidade ser corrigida; se não for possível resolver no local, o condutor tem até 30 dias para regularizar a situação, conforme o artigo 270 do CTB.
A Quatro Rodas aponta que pneus carecas estão entre os principais motivos de retenção. A Resolução Contran nº 913/2022 proíbe circular com pneus cujo desgaste tenha atingido os indicadores de desgaste (TWI) ou com profundidade remanescente inferior a 1,6 mm na banda de rodagem. Já para o para-brisa, a Resolução Contran nº 960/2022 veda trincas e fraturas circulares na área crítica de visão do motorista — a metade esquerda da região varrida pelos limpadores e uma faixa de 2,5 cm junto às bordas. Fora dessas zonas, são tolerados até dois danos: trinca de até 10 cm ou fratura circular de até 4 cm.
A situação se agrava quando o problema envolve licenciamento vencido ou placas ilegíveis, infrações gravíssimas que preveem remoção direta ao pátio, conforme destaca a Quatro Rodas. Nesses casos, o veículo só é liberado após a regularização de todas as pendências, pagamento das despesas de remoção e estada e quitação dos demais débitos. A publicação cita como exemplo um Chevrolet Corsa fiscalizado pela PRF na BR-153, em Hidrolândia (GO), que acumulava pneus carecas, para-brisa e faróis quebrados, iluminação inoperante, placas ilegíveis e licenciamento vencido desde 2023 — o carro e a carretinha que puxava foram removidos ao pátio.
Para evitar problemas na estrada, a Quatro Rodas lembra que o próprio CTB obriga o condutor a verificar os equipamentos obrigatórios antes de circular. Uma dica prática é observar o indicador de desgaste (TWI) nos pneus: se a superfície da banda de rodagem estiver nivelada com esse ressalto, é hora de trocar o pneu antes de qualquer viagem.
Fontes
Notícias relacionadas
RegulaçãoPlaca suja ou tampada pode custar R$ 293,47, sete pontos na CNH e até remoção do carro
Infração gravíssima prevista no artigo 230 do CTB atinge qualquer veículo com placa ilegível ou invisível — mesmo que o problema seja só barro.
RegulaçãoGoverno amplia subsídio ao diesel importado em R$ 1,40 por litro; benefício total chega a R$ 3,52
Portaria publicada em 13 de outubro eleva subvenção a importadores habilitados, mas redução não é automática nas bombas.
Dar seta é obrigação legal: veja o que o CTB exige, quando o pisca é necessário e qual é a multa
Ignorado por grande parte dos motoristas, o uso do indicador de direção é exigido pelo Código de Trânsito Brasileiro em muito mais situações do que a maioria imagina — e a punição por descumprir a regra é concreta.
RegulaçãoLâmpada queimada dá multa de R$ 130 e quatro pontos na carteira — e a fiscalização não precisa parar o carro
Infração é classificada como média pelo CTB e pode ser registrada sem abordagem direta ao motorista.
RegulaçãoChina obriga botões físicos em funções críticas e restringe telas e bancos reclináveis nos carros
Novas diretrizes do MIIT exigem controles analógicos para marchas, faróis e desembaçadores, proíbem bancos totalmente reclinados em movimento e limitam personalização de iluminação — com impacto direto nos modelos exportados ao Brasil.
Nova metodologia de pedágio pode encarecer em R$ 42 bilhões o custo para caminhões nas futuras concessões
Mudança no multiplicador tarifário prevista para a sexta etapa de concessões federais preocupa transportadores e pode elevar preço do frete e de produtos.