Uma manobra incomum no mercado automotivo brasileiro chamou atenção: segundo o UOL Carros, uma versão do Renault Kardian deixou de ser classificada como SUV pelo Inmetro e passou a ser enquadrada como hatch. A mudança não foi apenas cosmética — ela teve impacto direto no bolso de quem compra o carro.

De acordo com o UOL Carros, a transformação envolveu a retirada do rack de teto, a eliminação de 43 quilogramas de peso e alterações na aerodinâmica do modelo. Essas modificações foram suficientes para que o veículo atendesse aos critérios técnicos que definem a categoria hatch para fins de tributação federal.

O resultado prático, conforme aponta o UOL Carros, foi a conquista da alíquota zero de IPI para essa versão específica. No Brasil, carros de menor porte e menor cilindrada costumam se beneficiar de isenções ou reduções do Imposto sobre Produtos Industrializados, o que torna o preço final mais competitivo nas concessionárias.

O caso do Kardian ilustra como montadoras têm buscado brechas legais e ajustes de engenharia para reduzir a carga tributária de seus modelos sem necessariamente lançar um produto completamente novo. A estratégia, ainda que pouco comum, é legítima e mostra o peso que a classificação técnica do Inmetro tem sobre o preço que o consumidor paga.