A Stellantis decidiu encarar de frente sua crise de confiabilidade com uma estrutura inédita: 50 chamadas 'salas de guerra de qualidade', espalhadas pelo mundo inteiro. Segundo a Auto+, o CEO Antonio Filosa usou o congresso do Automotive News em Detroit para garantir que os defeitos dos carros do grupo serão resolvidos 'muito, muito, muito rápido' — a ênfase tripla não foi por acaso.

De acordo com a Auto+, cada uma dessas salas conta com equipes de engenheiros que trabalham dia e noite, tanto para corrigir problemas já identificados quanto para antecipar falhas potenciais nos veículos e na linha de produção. O site aponta ainda que uma dessas salas chegou a segurar o lançamento do Fiat Argo X no Brasil, enquanto pontos sensíveis do modelo eram resolvidos antes de ele chegar às concessionárias.

A Auto+ destaca que a meta de Filosa é posicionar todas as marcas do grupo — incluindo Fiat, Jeep, Ram e Peugeot — nos primeiros lugares dos rankings de confiabilidade em todos os mercados onde atuam, com prazo até 2028. Para isso, a Stellantis optou por priorizar o controle de qualidade em detrimento de investimentos em inovação, pelo menos no curto prazo. O grupo reconhece que vem perdendo fatia de mercado, especialmente nos Estados Unidos, em razão de problemas recorrentes em seus produtos.

A estratégia é direta: copiar o modelo de excelência operacional da Toyota, referência global em confiabilidade. Se as 50 salas de guerra serão suficientes para cumprir o prazo de quatro anos, só o tempo — e os próximos rankings — dirão.