O Stellantis decidiu enfrentar de frente um dos maiores pontos fracos de seus carros elétricos compactos: a química da bateria. Segundo o InsideEVs Brasil, o CEO do conglomerado confirmou que o grupo vai migrar todos os seus elétricos de pequeno porte para células do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato), tecnologia que já domina a produção das montadoras chinesas e é conhecida por oferecer maior durabilidade e menor custo.

O Fiat 500e é um dos modelos diretamente afetados pela decisão. Conforme aponta o InsideEVs Brasil, o elétrico italiano sempre carregou como principal crítica justamente a limitação de sua bateria atual — seja na densidade energética, seja no custo de reposição —, o que o coloca em desvantagem competitiva num segmento cada vez mais pressionado por concorrentes asiáticos com preços agressivos.

A escolha pelo LFP não é por acaso. Esse tipo de célula dispensa o cobalto na composição, o que reduz custos de produção e minimiza riscos de incêndio. Segundo o InsideEVs Brasil, a jogada do Stellantis é claramente estratégica: ao adotar a mesma base tecnológica que alimenta os carros chineses, o grupo europeu tenta nivelar o campo de batalha em termos de custo e confiabilidade, sem abrir mão de seus modelos já estabelecidos no mercado.