Enquanto o mercado brasileiro empurra os hatches compactos para além dos R$ 100 mil, a Suzuki segue um caminho radicalmente oposto na Índia. Segundo a Auto+, o Baleno acaba de receber uma atualização significativa e mantém o preço de entrada em 609.900 rúpias — o equivalente a cerca de R$ 32,6 mil na conversão direta —, sem abrir mão de equipamentos que muitos carros premium brasileiros ainda não oferecem.

A mudança mais relevante, de acordo com a Auto+, está sob o capô: o antigo motor 1.2 de quatro cilindros foi substituído pelo novo Z12E, um três cilindros de mesma cilindrada já utilizado no Swift e no Dzire. O conjunto entrega 83 cv e 11,5 kgfm de torque — sete cavalos a menos que o anterior —, mas o objetivo é claro: a eficiência sobe de 22,9 km/l para 24,7 km/l no câmbio automatizado AGS, um ganho de quase 8%, conforme aponta a publicação. Para quem opta pelo GNV de fábrica, o consumo declarado chega a impressionantes 33,61 km/kg.

No campo da segurança e tecnologia, a Auto+ destaca que a versão topo de linha Alpha(O) passa a contar com ADAS de nível 2, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático — recursos ausentes em vários modelos vendidos no Brasil por mais de R$ 150 mil. Todas as versões ganham seis airbags, controle de estabilidade, ABS e monitoramento de pressão dos pneus de série.

O interior segue com central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas as versões mais equipadas adicionam bancos dianteiros ventilados, carregador por indução com refrigeração e sistema de som Clarion com seis alto-falantes, segundo a Auto+. Na dianteira, o visual foi renovado com grade maior, três filetes cromados horizontais e nova cor Enigmatic Teal — um verde-azulado que tenta modernizar o conjunto. Com 3,99 metros de comprimento, o Baleno tem dimensões praticamente idênticas às do Fiat Argo, com porta-malas de 318 litros.