O Suzuki Jimny Sierra chegou ao Brasil no final de 2019 como modelo 2020 e rapidamente conquistou quem buscava um fora de estrada compacto e honesto. Segundo a Quatro Rodas, o jipinho mede apenas 3,64 m de comprimento e 2,25 m de entre-eixos, mas carrega uma receita clássica: chassi separado da carroceria, tração 4×4 parcial e eixos rígidos — atributos raros em um veículo de entrada. O motor K15B 1.5 aspirado entrega 108 cv e consome 12,3 km/l na cidade, números modestos, mas compatíveis com os 1.135 kg da estrutura.

A Quatro Rodas destaca que o Jimny Sierra deixou de ser importado por não conseguir atender às exigências de emissões do Proconve L8, o que valorizou os exemplares seminovos no mercado. Ao longo da vida útil, o modelo ganhou variantes progressivamente mais equipadas para o off-road: a 4Sport trouxe snorkel, pneus Pirelli Scorpion e proteção para o motor; já a 4Expedition foi além, com suspensão elevada em cerca de 5 cm e escada traseira no bagageiro do teto para facilitar o acesso.

Para quem considera a compra de um usado, a Quatro Rodas aponta pontos de atenção relevantes. O motor exige verificação da folga das válvulas a cada três anos ou 45 mil km. A embreagem sofre desgaste acentuado no uso off-road, especialmente com o diferencial autoblocante acionado. Falhas na tração 4×4 costumam vir de danos nas linhas pneumáticas ou nos retentores dos cubos de roda. A direção pode apresentar vibração entre 40 e 70 km/h por desgaste nos rolamentos do pino mestre — e exemplares com kits de elevação de suspensão tendem a ter direção vaga e imprecisa.

Apesar das ressalvas, a publicação ressalta que a simplicidade do projeto facilita a manutenção em oficinas independentes e que o mercado paralelo já oferece boa oferta de peças. Para quem anda sozinho e não precisa de espaço familiar — o porta-malas tem apenas 85 litros —, o Jimny Sierra usado segue sendo, segundo a Quatro Rodas, um dos 4×4 mais autênticos disponíveis no país.