Segundo o Notícias Automotivas, a Tailândia apostou na abertura ao mercado de elétricos chineses como estratégia para modernizar sua indústria automotiva — e o plano funcionou pela metade. As montadoras chegaram, as fábricas foram instaladas e os preços mais baixos conquistaram consumidores, mas a cadeia de fornecedores locais, historicamente construída em torno das japonesas Toyota, Honda e Isuzu, ficou de fora do novo ciclo produtivo.

O Notícias Automotivas aponta que as fabricantes chinesas trouxeram consigo seus próprios fornecedores de componentes, especialmente de baterias e eletrônicos, ignorando em grande parte os parceiros industriais já estabelecidos no país. Isso criou um paradoxo: o país ganhou capacidade de produção de EVs, mas não necessariamente gerou o tipo de emprego e transferência tecnológica que esperava ao abrir suas fronteiras.

De acordo com o Notícias Automotivas, o fenômeno tailandês serve de alerta para outros mercados emergentes que tentam usar a onda dos elétricos chineses como alavanca de desenvolvimento industrial. Sem exigências claras de conteúdo local ou políticas de integração de fornecedores, o benefício econômico tende a ficar concentrado nas mãos das próprias montadoras estrangeiras, enquanto a indústria doméstica assiste à transformação sem participar dela.