Trinta anos atrás, em 1º de novembro de 1996, a Volkswagen Caminhões e Ônibus dava partida em algo que o mercado ainda não havia visto: uma fábrica em Resende (RJ) onde fornecedores participavam diretamente da linha de montagem, dividindo responsabilidades com a própria montadora. O formato batizado de Consórcio Modular, segundo o Autos Segredos, foi tão disruptivo que, antes mesmo da inauguração, ao menos 40 cidades brasileiras disputavam para sediar a nova unidade.

O modelo provou sua eficiência ao longo das décadas. Conforme aponta o Autos Segredos, em 2003 — apenas sete anos após o início das operações — a VWCO conquistou pela primeira vez a liderança do mercado brasileiro de caminhões. Hoje, a mesma estrutura que nasceu para produzir até 40 mil veículos por ano abriga mais de 250 variações de caminhões e ônibus, reunindo famílias como Delivery, Constellation e o mais recente Meteor, voltado ao segmento extrapesado.

A flexibilidade do Consórcio Modular também abriu espaço para a eletrificação. De acordo com o Autos Segredos, a VWCO criou o chamado e-Shop, área dedicada à produção do caminhão elétrico e-Delivery, com investimentos de aproximadamente R$ 150 milhões em desenvolvimento e infraestrutura produtiva. A iniciativa posicionou Resende como um dos poucos complexos industriais da América Latina capazes de fabricar veículos comerciais com diferentes tecnologias de propulsão sob o mesmo teto.

A modernização não parou na eletrificação. O Autos Segredos destaca que a fábrica avançou também na digitalização, com sistemas de monitoramento em tempo real, análise de dados e células robotizadas integradas à linha. Na agenda de sustentabilidade, a unidade passou a operar com energia renovável certificada e adotou medidas para reduzir o consumo de recursos naturais — sinalizando que o Consórcio Modular, aos 30 anos, ainda tem fôlego para continuar evoluindo.