A Volkswagen tem planos concretos de encerrar a produção do Polo e do T-Cross na Europa. Segundo a Auto+, Thomas Schäfer, CEO da montadora, revelou durante o Salão de Paris à revista Autocar que o prazo de 2035 para o fim dos motores a combustão no continente europeu também sentenciará os dois compactos. Na prática, isso significa que, depois dessa data, não haverá mais Polo convivendo com o ID.Polo, nem T-Cross ao lado do ID.Cross — o portfólio simplesmente encolherá.

A Auto+ aponta que a estratégia vai além dos dois modelos: Schäfer teria dito que a Volkswagen trabalhou para definir o tamanho ideal do portfólio para 2035 e chegou a uma linha de produtos que representa metade da atual, incluindo marcas como Skoda e Cupra. O objetivo é evitar que modelos redundantes das diferentes marcas do grupo disputem os mesmos clientes — uma lógica parecida, segundo a publicação, com a adotada pela Stellantis no Brasil.

O ponto mais relevante para o mercado brasileiro, ainda de acordo com a Auto+, é que T-Cross e Polo podem deixar de ser projetos globais e passar a ser desenvolvidos regionalmente. Como o T-Cross tem peso expressivo nas Américas e na Índia, o Brasil seria candidato natural a liderar as próximas gerações do SUV subcompacto. Já no caso do Polo, a própria trajetória do Tera — lançado recentemente e com versão Track prevista — sugere que a VW já ensaia uma substituição gradual do hatch no mercado local.

A Auto+ ressalta que a chegada do ID.Polo e do ID.Cross não representa uma convivência tranquila com os modelos atuais, como acontece entre Golf e ID.3. A transição, na visão de Wolfsburg, é uma reorganização em favor dos produtos mais lucrativos — e o Brasil, ao menos por ora, pode ser o fator que mantém Polo e T-Cross vivos por mais tempo.