Pneu sem ar da Bridgestone estreia em frota real no Japão, mas com limite de 20 km/h
Tecnologia AirFree sai dos laboratórios e equipa veículos autônomos usados no transporte de idosos em Higashiomi, revelando também suas limitações atuais
Toque pra navegar · resumo gerado dos dados da matéria
Depois de quase duas décadas de pesquisa e refinamento, a Bridgestone deu um passo concreto rumo à comercialização de seu pneu sem ar. Segundo o Notícias Automotivas, a tecnologia batizada de AirFree saiu definitivamente do ambiente controlado dos laboratórios e passou a operar no mundo real, equipando uma frota de veículos autônomos em serviço regular no Japão — uma virada significativa para um conceito que a indústria persegue há anos sem conseguir escalar.
A proposta do AirFree é eliminar o ar pressurizado do interior do pneu, substituindo-o por uma estrutura interna de raios flexíveis que absorvem impactos e sustentam o peso do veículo. Conforme aponta o Notícias Automotivas, a vantagem prática mais imediata é a extinção do risco de furo — problema que, em veículos autônomos sem motorista a bordo para acionar o estepe, representa um obstáculo operacional sério. A durabilidade e a previsibilidade de comportamento ao longo do tempo foram os principais desafios que alongaram o ciclo de desenvolvimento por 18 anos.
O UOL Carros revela um detalhe importante sobre a aplicação inicial: os pneus AirFree equipam veículos autônomos elétricos dedicados ao transporte de idosos na cidade de Higashiomi, no Japão — um contexto de uso bastante específico e de baixa exigência dinâmica. E há uma limitação técnica relevante que a fonte aponta: por ora, o pneu está restrito a velocidades de até 20 km/h, o que explica, em parte, por que a estreia se deu justamente nesse tipo de frota urbana de baixa velocidade.
A escolha de frotas autônomas como campo de estreia não é casual. De acordo com o Notícias Automotivas, esse ambiente oferece condições controladas de velocidade e percurso, além de monitoramento contínuo dos dados de desempenho — cenário ideal para validar a tecnologia antes de uma eventual chegada ao mercado de consumo em massa. A Bridgestone ainda não divulgou prazo ou estratégia para levar o AirFree a veículos convencionais, mas a operação japonesa marca o início de uma nova fase para uma das apostas mais ambiciosas da indústria de pneus.
Fontes
Notícias relacionadas
TecnologiaEstudo com quase 400 milhões de carros revela quais marcas chegam a 400 mil km
Levantamento inédito mostra que pouquíssimos veículos atingem quilometragens extremas, mas algumas montadoras se destacam com folga.
TecnologiaBYD leva bateria Blade para locomotivas de manobra em nova parceria industrial
Tecnologia desenvolvida para carros elétricos agora vai equipar trens de pátio, ampliando o alcance da célula LFP da fabricante chinesa.
TecnologiaVolkswagen prepara novo conceito focado em eficiência energética
Montadora alemã deve revelar em breve um veículo conceitual desenvolvido para maximizar o aproveitamento de energia.
TecnologiaTesla leva Cybercab a Hong Kong e mira expansão do táxi autônomo na China
Cupê sem volante nem pedais foi exibido na cidade asiática como parte da estratégia da montadora para dominar o mercado de mobilidade autônoma no país.
TecnologiaRenault e Geely desenvolvem motor híbrido 2.0 turbo que opera submerso em até 1,1 metro de água
Parceria entre as duas montadoras resulta em propulsão com alto nível de vedação e resistência à imersão.
TecnologiaHíbridos plug-in emitem até 6 vezes mais poluição do que os fabricantes declaram, aponta estudo
Análise com dados reais de 220 mil veículos na Europa revela que o consumo e as emissões reais dos PHEVs estão muito além do que prometem as especificações oficiais.

