A maioria dos motoristas só lembra do ar-condicionado quando ele para de gelar ou começa a cheirar mal. Mas, segundo a Quatro Rodas, os componentes do sistema — compressor, evaporador, circuito de gás refrigerante e filtro de cabine — não seguem a mesma lógica de manutenção, e confundir os intervalos pode custar caro.

O único item com troca verdadeiramente programada é o filtro de cabine. A Quatro Rodas aponta que as montadoras costumam recomendar a substituição a cada uma ou duas revisões, que geralmente ocorrem a cada 10 mil km ou 12 meses. Já os fabricantes de filtros sugerem prazos mais curtos — a cada seis meses ou 10 mil km —, com antecipação para quem roda em estradas de terra ou cidades muito poluídas. A referência definitiva, ressalta a publicação, é sempre o manual do proprietário.

Quanto ao gás refrigerante, a Quatro Rodas esclarece que ele circula em circuito fechado e não é consumido pelo uso normal, portanto não existe troca periódica prevista. Recargas frequentes ou perda acentuada de eficiência são sinais de vazamento e exigem diagnóstico antes de simplesmente completar o fluido — caso contrário, o problema volta a se manifestar em pouco tempo.

A higienização do sistema também não precisa entrar em calendário fixo para todo veículo, de acordo com a Quatro Rodas. Os alertas práticos são: demora para resfriar o habitáculo, fluxo de ar fraco, ar pouco frio e mau cheiro. Quando qualquer um desses sintomas aparece, o caminho correto é levar o carro para avaliação em vez de aguardar a próxima revisão programada.