O Audi A8 chegou ao fim. Segundo a Quatro Rodas, a última unidade do sedã de luxo deixou a linha de montagem da fábrica de Neckarsulm, na Alemanha, em meados de outubro de 2026 — encerrando 32 anos e quatro gerações de um modelo que foi vitrine tecnológica da marca. A Audi havia suspendido o recebimento de novos pedidos meses antes do desligamento definitivo, e a despedida ocorre sem um sucessor direto já definido para o mercado ocidental.

A Quatro Rodas aponta que a combinação de projeto desatualizado e queda expressiva nas vendas foi determinante para a decisão. A quarta geração, lançada em 2017, ficou para trás em relação ao BMW Série 7, renovado em 2022, e ao Mercedes-Benz Classe S, apresentado em 2020 e recém-atualizado. Os números do mercado norte-americano ilustram o declínio: em 2013, o A8 registrou seu pico de 6.000 unidades emplacadas; em 2024, esse volume havia despencado para 1.406 — enquanto o Série 7 entregou 11.393 unidades e o Classe S, 7.408 no mesmo período.

Ao longo de mais de três décadas, conforme destaca a Quatro Rodas, o modelo abrigou motores de seis, oito, dez e até doze cilindros. O S8 da primeira geração, com V8 4.2 aspirado de 360 cv, ganhou fama em perseguições cinematográficas. Na despedida, o catálogo incluía versões híbridas plug-in e o último S8, equipado com V8 4.0 biturbo e sistema híbrido leve de 48 volts, somando 571 cv.

No lugar do A8, a Audi aposta em outra estratégia. De acordo com a Quatro Rodas, a capacidade ociosa de Neckarsulm será ocupada pela produção dos novos A5 e A5 Avant, enquanto o posto de carro mais caro da gama passará para o futuro Audi Q9, um SUV de grande porte voltado a enfrentar Mercedes-Benz GLS e BMW X7. Um eventual retorno do sedã ao mercado ocidental só deve ocorrer por volta de 2030; até lá, a marca avalia desenvolver um sedã de alto luxo exclusivo para a China em parceria com a SAIC Motor.