Segundo o Notícias Automotivas, um carro elétrico pode passar a noite inteira conectado ao carregador, exibir percentual elevado de carga na bateria de tração e, ainda assim, se recusar a ligar na manhã seguinte. O motivo, apontado pelo veículo, é menos óbvio do que parece: uma pequena bateria auxiliar de 12 volts — herdada da arquitetura elétrica dos carros a combustão — funciona como porteiro do sistema, controlando relés, módulos eletrônicos e a própria comunicação entre a bateria principal e o restante do veículo.

O Notícias Automotivas explica que, sem energia suficiente nessa bateria auxiliar, os sistemas de gerenciamento simplesmente não conseguem se comunicar nem acionar os contatores que liberam a corrente do pacote de alta tensão. Em outras palavras, centenas de quilos de bateria carregada ficam inacessíveis por causa de um componente que custa uma fração do preço total do veículo.

A publicação destaca que o problema é mais comum do que os proprietários imaginam, especialmente em veículos que ficam parados por longos períodos sem uso. Diferentemente do que ocorre em carros a combustão, nos elétricos a bateria auxiliar não é recarregada pelo alternador, mas por um conversor DC-DC que só opera quando o veículo está em funcionamento — o que significa que períodos prolongados de inatividade podem drenar o componente até o ponto de falha.

Para evitar a situação, o Notícias Automotivas recomenda atenção ao estado da bateria de 12 V durante as revisões periódicas e, no caso de veículos guardados por tempo prolongado, o uso de mantenedores de carga específicos para esse componente auxiliar. A solução para quem já se deparou com o problema, segundo o veículo, é a mesma de sempre: um auxiliar externo de 12 V para dar a partida inicial e permitir que o conversor interno assuma o trabalho de recarga.