A Volkswagen tem sido coadjuvante no mercado de elétricos, mas o ID.Polo pode mudar essa história. Segundo a Auto+, o modelo foi recentemente lançado na Europa e já enfrenta fila de espera tão grande que compradores de hoje só receberão o carro no ano que vem — uma demanda que superou até as projeções da própria marca.

Com 4,05 metros de comprimento e entre-eixos de 2,60 metros, o ID.Polo tem porte semelhante ao do Polo a combustão, o que, de acordo com a Auto+, o coloca em uma faixa de tamanho bastante atraente para o Brasil. O ponto fraco identificado pelo veículo é o espaço na segunda fileira: passageiros altos ficam apertados. Em compensação, o porta-malas de 441 litros — dividido em dois andares — é um dos destaques positivos, e a VW cogita incluir estepe nesse compartimento caso o carro chegue ao país.

No interior, a Auto+ destaca que a Volkswagen claramente estudou o que os chineses estão fazendo. Há revestimento de tecido nas portas e no painel, elementos em couro e encaixes impecáveis — um nível de acabamento incomum para a marca no Brasil. Mas o diferencial mais elogiado pelo veículo é a ergonomia: botões físicos para o ar-condicionado, rotor de volume dedicado e comandos tradicionais para faróis e retrovisores, tudo isso em uma cabine moderna sem abrir mão da praticidade. A central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio usa o sistema mais atual da VW, descrito pela Auto+ como mais fluido que o VW Play presente nos carros nacionais.

A Auto+ conclui que, se o ID.Polo chegar ao Brasil com preço competitivo, tem tudo para pressionar rivais chineses como o BYD Dolphin — combinando a familiaridade da marca alemã com um produto que, desta vez, não fica devendo em qualidade nem em tecnologia.