O BYD Dolphin SE promete 405 km de autonomia pelo ciclo NEDC, mas um teste realizado pela AutoInforme entre São Paulo e Jundiaí mostrou que a realidade do dia a dia pode ser bem diferente. No trecho de ida, com 64 quilômetros rodados predominantemente em rodovia, o painel registrou uma queda de 100 km na autonomia indicada — ou seja, segundo a AutoInforme, o carro consumiu 1,56 km de autonomia para cada quilômetro efetivamente percorrido.

Na volta, com um percurso de 116 quilômetros misturando rodovia e trechos urbanos, a autonomia indicada caiu 138 km. A relação melhorou, mas ainda ficou acima de 1:1: a AutoInforme aponta que o consumo foi de 1,19 km de autonomia por quilômetro rodado. O resultado evidencia como velocidade mais elevada e condições de tráfego pesam diretamente na eficiência de um elétrico — algo que o ciclo NEDC, medido em condições controladas, não reflete com fidelidade.

O Dolphin SE chega ao mercado por R$ 159.990 e se posiciona entre as versões GS e Plus da família, segundo a AutoInforme. O modelo traz motor de 177 cv e 290 Nm, aceleração de 0 a 100 km/h em oito segundos e bateria de 45,12 kWh com suporte a carregamento rápido de até 80 kW — capaz de ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos, conforme informado pela BYD. A versão estreia ainda uma nova identidade visual que, de acordo com a fabricante, será estendida a toda a família Dolphin a partir de 2027.

Para quem usa o carro majoritariamente em rodovias, a AutoInforme recomenda cautela ao considerar a autonomia anunciada. O desempenho e o nível de equipamentos são pontos fortes do modelo, mas a diferença entre o número do papel e o da vida real merece atenção antes da compra.