A BYD Mako, picape híbrida flex que a montadora chinesa prepara para o mercado brasileiro, pode chegar com uma vantagem concreta sobre a Fiat Toro no quesito espaço de carga. Segundo o Garagem360, que avaliou um protótipo do modelo em testes no Brasil, a caçamba da Mako foi estimada em aproximadamente 1.000 litros — 63 litros a mais do que os 937 litros oficiais da Toro na versão flex. A ressalva importante, como destaca o próprio Garagem360, é que o número ainda não foi publicado em ficha técnica oficial e pode sofrer ajustes até a homologação do modelo de produção.

No quesito carga útil, no entanto, não há diferença prática entre as duas: o Garagem360 aponta que a unidade avaliada da Mako indica capacidade próxima de 750 kg, exatamente o mesmo valor homologado da Toro Endurance flex. Ou seja, a BYD entrega mais volume sem ampliar o limite de peso — o que significa que a picape acomoda objetos maiores, mas não necessariamente mais pesados.

Sob o capô, o protótipo usa o sistema DM-i flex, combinando um motor 1.5 aspirado com uma unidade elétrica dianteira. De acordo com o Garagem360, a potência combinada fica próxima de 219 cv, referência similar à configuração mais forte do Song Pro flex. Em dimensões, a Mako tem cerca de 4,80 metros de comprimento e 2,90 metros de entre-eixos, o que a deixa aproximadamente 10 cm menor que a Toro — curiosamente menor no comprimento total, mas com caçamba estimada maior.

A produção está prevista para a fábrica de Camaçari, na Bahia, e o lançamento deve ocorrer entre outubro e novembro deste ano, conforme o Garagem360. Preço, versões disponíveis e capacidade da bateria ainda não foram divulgados pela BYD. Quando os números forem confirmados oficialmente, a disputa com a Toro deverá ir além do espaço na caçamba e envolver eficiência do sistema híbrido, autonomia elétrica e custo de uso no dia a dia.