A Chevrolet confirmará em breve mais um integrante de sua linha eletrificada no Brasil: o Captiva PHEV. Segundo a Auto+, a montagem do SUV médio híbrido plug-in deve começar ainda em 2026 na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte, com lançamento oficial previsto para o primeiro semestre do ano seguinte. A operação seguirá o regime SKD — veículos chegam parcialmente desmontados da China para receber montagem final no país, assim como já ocorre com o Spark EUV e o Captiva EV na mesma instalação, administrada pela Comexport.

Debaixo do capô, conforme aponta o site Autos Segredos citado pela Auto+, o modelo combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com uma unidade elétrica, somando 204 cv e 31,6 kgfm de torque. A bateria de 20,5 kWh permite percorrer até cerca de 90 km no modo puramente elétrico, enquanto o alcance total combinado ultrapassa 1.000 km — dados divulgados pela própria Chevrolet em outros mercados sul-americanos, segundo a Auto+. A tração é exclusivamente dianteira e o veículo chegará em versão única.

Um ponto que deve gerar debate é a ausência de compatibilidade com etanol. A Auto+ destaca que concorrentes diretos como BYD e GWM já comercializam sistemas híbridos plug-in com tecnologia flex no Brasil, capazes de rodar com gasolina ou etanol. O Captiva PHEV, derivado do Wuling Starlight S — desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling —, ficará restrito à gasolina, o que pode ser uma desvantagem num mercado onde o biocombustível é amplamente disponível e competitivo.

As dimensões do modelo são idênticas às da versão 100% elétrica: 4,74 m de comprimento, 1,89 m de largura e 2,80 m de entre-eixos, de acordo com a Auto+. A diferença visual fica por conta de duas portinholas laterais — uma para recarga elétrica externa e outra para abastecimento de combustível. Os preços ainda não foram divulgados e devem ser anunciados próximo ao lançamento, quando o SUV entrará em disputa direta com BYD Song Plus, BYD Song Pro e GWM Haval H6.