A Chevrolet entrou de vez na briga dos SUVs compactos de entrada com o Sonic, modelo que a Quatro Rodas aponta como concorrente direto do Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera — atual líder do segmento. A versão Premier, considerada pela publicação a mais interessante da linha, está disponível por R$ 129.990 enquanto o preço promocional de lançamento vigorar, com previsão de reajuste para R$ 134.990 em seguida. Já a versão RS parte de R$ 135.990.

Debaixo do capô, segundo a Quatro Rodas, o Sonic Premier utiliza o mesmo motor 1.0 turbo com injeção direta do Tracker, entregando 115 cv e torque de 18,9 kgfm, associado a um câmbio automático de seis marchas. A revista destaca que o SUV pesa apenas 1.139 kg — resultado da combinação entre a plataforma e parte da carroceria do Onix com a mecânica do Tracker —, o que contribui para um perfil mais esportivo. A Chevrolet afirma que o 0 a 100 km/h é feito "na casa dos 10 segundos", colocando o modelo em segundo lugar na categoria, atrás apenas do Pulse, que crava 9,4 s no mesmo teste, conforme aponta a Quatro Rodas. O portal Notícias Automotivas reforça a impressão positiva no desempenho, classificando o resultado como uma surpresa agradável para o segmento.

No comportamento dinâmico, a Quatro Rodas elogia o acerto da suspensão: firme o suficiente para dar precisão à direção, mas confortável nas irregularidades do asfalto, mesmo com rodas de 17 polegadas. O câmbio foi descrito como eficiente em manter rotações baixas, favorecendo o consumo — homologado pelo Inmetro em 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina, e 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente, com etanol. O isolamento acústico foi apontado como satisfatório em baixas rotações, com ressalva para o ruído de vento em velocidades mais altas.

Na prática, o Sonic vai além dos números oficiais: segundo o Notícias Automotivas, o modelo chegou a registrar 21 km/l em condições favoráveis de rodagem, índice que surpreende positivamente para um SUV compacto com esse nível de desempenho.

O ponto de atrito identificado pelo Notícias Automotivas está no pacote tecnológico. Segundo o portal, o Sonic Premier fica devendo em comparação aos principais rivais quando o assunto é dotação de série — uma limitação que pode pesar na decisão de compra de quem coloca conectividade e assistentes de direção no topo da lista de prioridades.

No quesito espaço, a Quatro Rodas ressalta que o Sonic mantém o entre-eixos de 2,55 metros do Onix, mas é 5 cm mais comprido, quase 2 cm mais largo e 6 cm mais alto que o hatch. O porta-malas de 392 litros fica atrás apenas do Kardian, que oferece 410 litros, segundo a publicação — um argumento relevante para famílias que buscam praticidade sem abrir mão de um preço competitivo.