Dez anos atrás, o Nissan Kicks estreava no Brasil em grande estilo — aproveitando os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro para seu lançamento mundial. Um mês depois, em setembro de 2016, a Quatro Rodas reuniu o SUV com seus seis principais rivais em um teste comparativo histórico. O detalhe que chama atenção hoje: todos os modelos custavam menos de R$ 100 mil na época, mesmo nas versões mais equipadas. No mercado de usados, esses mesmos carros com uma década de uso chegam a custar menos da metade do preço de um zero-quilômetro equivalente.

A Quatro Rodas levantou os valores atuais pela tabela Fipe de cada participante daquele comparativo. O Peugeot 2008 Griffe THP, único do grupo com motor turbo — um 1.6 flex de até 175 cv —, saiu de R$ 85.790 e hoje está tabelado em R$ 54.557, enquanto a versão zero-quilômetro mais barata do 2008 atual custa R$ 153.990, uma diferença de R$ 100 mil. Já o Chevrolet Tracker LTZ 1.8, que na época custava R$ 88.590 e se destacou pelo aproveitamento interno de espaço, é encontrado hoje por R$ 67.671 segundo a publicação. O Hyundai Tucson 2.0 era o mais barato do comparativo original, com R$ 69.990, e hoje figura em R$ 59.201 pela Fipe, de acordo com a Quatro Rodas.

Para quem busca um SUV compacto com bom custo-benefício, a Quatro Rodas aponta que esses usados ainda entregam listas de equipamentos relevantes. O 2008 Griffe, por exemplo, vinha com teto solar panorâmico, multimídia, ar-condicionado digital de duas zonas e câmera de ré. O Tracker trazia bancos revestidos em material que imita couro, sensores de estacionamento e retrovisores elétricos. A depreciação natural da primeira década de uso abre uma janela interessante para compradores dispostos a abrir mão do zero-quilômetro em troca de economia imediata.