Segundo o FlatOut, o Bugatti Veyron não foi apenas um carro extraordinário — foi um divisor de águas que mudou permanentemente o que o mundo espera de um supercarro. Lançado nos anos 2000 com motor W16 de 1.001 cavalos, ele entregou velocidade máxima acima de 400 km/h embrulhada em conforto e sofisticação dignos de uma berlina de luxo, uma combinação que parecia impossível até então.

O problema, aponta o FlatOut, é que o Veyron colocou a régua tão alto que praticamente envergonhou tudo que veio antes — e criou uma expectativa quase inatingível para o que viria depois. A partir dele, qualquer supercarro passou a ser avaliado não só pela velocidade bruta, mas também pelo refinamento, pela usabilidade cotidiana e pela engenharia por trás dos números. Quem não entregasse tudo isso junto corria o risco de parecer insuficiente.

Essa herança, conforme destaca o FlatOut, é ao mesmo tempo gloriosa e cruel. Gloriosa porque empurrou a engenharia automotiva a limites que pareciam ficção científica. Cruel porque transformou supercarros em projetos cada vez mais caros, complexos e distantes — tanto do público quanto da essência visceral que tornava esses carros emocionantes em primeiro lugar. O Veyron provou que dava para ter tudo, mas ao custo de tornar 'tudo' o novo mínimo aceitável.