Segundo a Quatro Rodas, algumas das siglas mais desejadas do mundo automobilístico nasceram em garagens modestas ou como equipes de corrida independentes antes de serem absorvidas pelas grandes montadoras. A reportagem traça a trajetória de dez divisões esportivas que moldaram a cultura do carro de alto desempenho — e que hoje assinam alguns dos modelos mais cobiçados do planeta.

A mais antiga do grupo é a Abarth, fundada em 1949 pelo austríaco Carlo Abarth e adquirida pela Fiat em 1971, conforme aponta a Quatro Rodas. Pouco depois, em 1967, surgia a AMG como preparadora independente de Mercedes para competições; só em 1993 ela foi incorporada pela Daimler-Benz, tendo o C 36 AMG como marco inaugural da parceria oficial. Já a BMW M GmbH existe desde 1972, centralizando corridas e versões superesportivas — com o cupê 3.0 CSL como ponto de partida e o M3 E30 como ícone de geração.

No Japão, a Quatro Rodas destaca que a Nismo (Nissan Motorsports) foi criada em 1984 e se notabilizou pelo desenvolvimento do Skyline GT-R, enquanto a Subaru Tecnica International, fundada oficialmente em 1988, garantiu dois títulos de construtores no WRC com o Impreza WRX. A Toyota Gazoo Racing, por sua vez, surgiu em 2007 e acumula conquistas no WRC, WEC e Dakar, além de modelos de rua como o GR Yaris e o GR Supra. Completando o quadro asiático, a Lexus F foi lançada em 2006 e a Hyundai N em 2012, ambas com foco em transferir tecnologia das pistas para carros de uso cotidiano.

Na Europa, a Quatro Rodas lembra que a Alpine tem raízes em 1955, com Jean Rédélé, passou pela Renault em 1973 e foi relançada em 2017 com a nova geração do A110 — um dos ralis mais vitoriosos da história. A Polestar, por fim, começou em 1996 como equipe de automobilismo sueca, tornou-se parceira oficial da Volvo e foi comprada pela montadora em 2015, transformando-se em marca independente de carros elétricos de alto desempenho.