A BYD abriu a pré-venda do Denza Z9S na China, sedã de grande porte derivado do familiar Z9 GT — modelo que, segundo a Quatro Rodas, já é comercializado no Brasil por R$ 670.000. A entrega oficial aos concessionários chineses está marcada para 23 de setembro, com preços entre 319.800 e 389.800 yuans, o equivalente a R$ 244.949 e R$ 298.565 em conversão direta, sem impostos, conforme aponta a publicação.

Importante notar que o Z9S não chega para substituir a perua elétrica. Como destaca a Auto+, ele entra como outro membro da mesma família, agora com carroceria de sedã fastback e dimensões ligeiramente menores — ou seja, os dois modelos convivem no portfólio da Denza ao mesmo tempo.

Apesar de guardar semelhanças visuais com a perua, a Quatro Rodas destaca diferenças perceptíveis no Z9S: faróis de LED duplos e afilados, com seções de farol alto e baixo integradas nas laterais do para-choque dianteiro, e um spoiler traseiro com acionamento elétrico. O interior aposta em materiais como couro Nappa nos bancos e teto revestido em camurça, além de um painel magnético para acessórios e uma tela de 7 polegadas no apoio de braço traseiro para controle de temperatura, iluminação e entretenimento.

São três versões disponíveis. A entrada, chamada simplesmente de Z9S, conta com motor único de 502 cv — ou 500 cv, na arredondada pela Auto+ — e bateria Blade de segunda geração com 102,2 kWh. A Quatro Rodas aponta 780 km de autonomia CLTC para essa configuração, enquanto a Auto+ registra 920 km para a mesma versão, divergência que pode refletir diferentes ciclos de homologação utilizados pela marca em distintos mercados.

Já a Z9S Flagship eleva o jogo com três motores combinando 1.209 cv e bateria de 122,4 kWh — configuração que, de acordo com a Quatro Rodas, garante 1.100 km de autonomia no ciclo CLTC e quebra o recorde mundial para elétricos de série, superando os 1.036 km que a própria Z9 GT havia homologado anteriormente na China. A Auto+ lembra, porém, que o padrão CLTC é mais otimista do que o europeu WLTP e ainda mais distante do Inmetro brasileiro, que costuma ser o mais conservador — o mesmo Z9 GT vendido aqui, por exemplo, tem autonomia homologada de apenas 440 km pelo órgão nacional. Ainda assim, como ressalta a publicação, ultrapassar a barreira dos mil quilômetros chama atenção mesmo pelos padrões atuais da China.

O desempenho também impressiona: a Auto+ aponta que o Z9S Flagship vai de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos — tempo de superesportivo em um sedã com mais de cinco metros de comprimento. O topo de linha, chamado e3 Edition, mantém os três motores, mas usa a bateria menor e adiciona rodas traseiras esterçantes, modo caranguejo e suspensão a ar, ao preço de R$ 298.565 na conversão direta, segundo a Quatro Rodas.