Um Ford EcoSport diferente de qualquer outro encontrou novo dono. Segundo a Motor1 Brasil, alguém levou a sério a ideia de transformar o SUV compacto em um veículo de seis rodas, adicionando um terceiro eixo e alongando a carroceria para acomodar a estrutura extra. O resultado é uma criação que mistura ousadia com estranheza — e que passou por leilão nos Estados Unidos.

A Quatro Rodas revela os detalhes do exemplar: trata-se de um EcoSport Titanium 2019, que estava no estado da Virgínia (EUA) e foi arrematado no site americano Bring a Trailer por US$ 10.666 — cerca de R$ 54.835 na conversão direta. Além das duas rodas extras, o carro recebeu aerofólio e uma extensão de carroceria que resultou em um porta-malas no estilo perua, configuração que a Quatro Rodas descreve como "trucada", nos moldes do jargão brasileiro.

A Motor1 Brasil destaca que a modificação é bastante elaborada: o EcoSport recebeu um eixo traseiro adicional, o que exigiu intervenções significativas na carroceria e no chassi. Segundo a Quatro Rodas, a estrutura foi alongada com a adição de um subchassi e painéis laterais de preenchimento, além de filetes brancos nas laterais que contrastam com a pintura em preto. O porta-malas com abertura lateral do tipo "Swing Gate" dá acesso a um espaço de carga revestido com carpete cinza.

As seis rodas são de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus Firestone WeatherGrip, e a frenagem é feita por discos com ABS, conforme aponta a Quatro Rodas. O interior mantém o padrão Titanium de origem: revestimento em couro preto, banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições, banco traseiro bipartido 60/40 rebatível, ar-condicionado, controle de cruzeiro e sistema de som Bang & Olufsen. A central multimídia conta com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e o volante multifuncional é aquecido.

A Quatro Rodas também informa que o quadro de instrumentos digital marca até 140 mph (225 km/h) e que o hodômetro registrava 46.720 milhas (75.188 quilômetros) no momento do leilão. Sob o capô, nada mudou: o motor é o 2.0 aspirado a gasolina (Duratec) de quatro cilindros, acoplado à transmissão automática SelectShift de seis marchas com tração integral, entregando 166 cv e 20,6 kgfm de torque — exatamente como nos EcoSports de produção da mesma época.

O que chama atenção, conforme aponta a Motor1 Brasil, não é apenas a audácia da modificação em si, mas o fato de o proprietário acreditar que havia mercado para ela. Ao que parece, havia.