Dirigir um elétrico no inverno custa caro em quilômetros. Segundo o Notícias Automotivas, um estudo divulgado pela AAA em maio de 2026 mediu com precisão o quanto as baixas temperaturas corroem a autonomia das baterias — e o resultado reforça uma preocupação antiga dos motoristas: a queda pode chegar a 40% dependendo do modelo e das condições climáticas.

O levantamento, conforme aponta o Notícias Automotivas, coloca no centro do debate uma peça que a maioria dos compradores ignora na hora de escolher o carro: a bomba de calor. Diferente das resistências elétricas convencionais, que consomem energia diretamente da bateria para aquecer o habitáculo, a bomba de calor aproveita o calor residual do ambiente e dos componentes do veículo, tornando o processo muito mais eficiente e preservando mais carga para a tração.

A distinção importa porque, segundo o Notícias Automotivas, modelos equipados com bomba de calor sofrem perdas significativamente menores de autonomia no frio em comparação aos que dependem de aquecimento resistivo. Na prática, isso transforma um item técnico quase invisível nos catálogos em um critério relevante de compra — especialmente para quem mora no Sul do Brasil ou planeja viajar a regiões serranas no inverno.

O estudo da AAA reacende o debate sobre transparência nas fichas técnicas dos elétricos vendidos no país. Informar apenas a autonomia em condições ideais, sem mencionar o tipo de sistema de climatização embarcado, pode induzir o consumidor a erro — e a pesquisa entrega números concretos para embasar essa cobrança.