A General Motors deu um passo relevante em sua estratégia para baratear e tornar mais eficientes seus carros elétricos. Segundo a Quatro Rodas, a montadora apresentou a quarta geração de sua plataforma elétrica, que promete reduzir em 15% a massa dos veículos, aumentar em 20% a eficiência energética e permitir o uso de baterias com capacidade 20% menor — sem abrir mão da autonomia. A melhora aerodinâmica prevista é de 25%.

Um dos pontos centrais da nova geração, conforme aponta a Quatro Rodas, é a adoção de células prismáticas com química rica em lítio e manganês (LMR). A GM afirma que esse tipo de bateria custa menos do que as células de alto teor de níquel e entrega densidade energética 33% superior às baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Zach Walker, diretor de arquitetura global de veículos elétricos da empresa, destacou que a redução na capacidade das baterias representa uma economia expressiva nos materiais de produção — já que as células são um dos componentes mais caros de qualquer elétrico. Os motores também foram reformulados: a quantidade de componentes internos cai 40%, simplificando a fabricação.

A Quatro Rodas também destaca que a GM vai além da plataforma mecânica e reformula toda a arquitetura elétrica e computacional de seus veículos. Dezenas de módulos eletrônicos independentes darão lugar a uma única unidade central de computação, posicionada na dianteira do carro — estratégia semelhante à já adotada por Tesla e Rivian. O novo sistema terá poder de processamento 40 vezes maior, conectividade celular 50% mais rápida e 30% menos fiação, o que contribui ainda para reduzir o peso total. A centralização também abre caminho para atualizações remotas mais abrangentes e para a integração simultânea de inteligência artificial na cabine e sistemas de direção autônoma.

A estreia da nova plataforma está prevista para o Cadillac Escalade, mas a GM ainda não confirmou quais outros modelos receberão a tecnologia nem as datas de chegada ao mercado, segundo a Quatro Rodas.