A GWM aposta no preço como principal argumento para emplacar seu primeiro SUV elétrico no Brasil. Segundo a Autoesporte, o Ora 5 chega às concessionárias por R$ 159 mil — valor abaixo de todos os rivais diretos listados pela publicação, como BYD Yuan Pro (R$ 182.990), GAC Aion Y (R$ 175.990) e Leapmotor B10 (R$ 182.990). O UOL Carros confirma que o modelo chegou às lojas no dia 24, reforçando que o preço competitivo é o principal trunfo da marca frente à concorrência. A estratégia também serve para compensar a entrada tardia da GWM num segmento que não para de crescer.

Com 4,47 metros de comprimento e entre-eixos de 2,72 metros, o Ora 5 é essencialmente um Ora 03 crescido em todas as direções, conforme aponta a Autoesporte. O espaço interno é descrito como confortável para passageiros de estatura média, com teto solar ajudando na sensação de amplitude. O porta-malas, porém, fica em 362 litros — volume que fica atrás de concorrentes como Geely EX5 (461 l), MG S5 (453 l) e Chevrolet Captiva EV (403 l), segundo os dados levantados pela revista.

No visual, a Autoesporte destaca inspiração em modelos da Porsche, com capô de laterais elevadas e faróis ovalados levemente inclinados. Por dentro, o carro abandona a paleta colorida do Ora 03 e adota um interior monocromático em bege ou preto, com detalhes em cobre claro marcando elementos funcionais como maçanetas e saídas de ar. O motor dianteiro entrega 204 cv e 26,5 kgfm de torque — suficiente para fazer os pneus cantarem numa arrancada, segundo o teste rápido realizado pela Autoesporte em pista fechada.

A Autoesporte também informa que o Ora 03 segue no catálogo por R$ 169 mil, agora com bônus de R$ 20 mil para quem fizer troca por usado, podendo chegar a R$ 149 mil. A convivência dos dois modelos na linha revela uma aposta da GWM em cobrir diferentes perfis de comprador — mas o desafio real do Ora 5 será converter preço competitivo em volume de vendas, algo que o hatch nunca conseguiu entregar.