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GWM corta R$ 20 mil no Ora 03 e coloca hatch elétrico abaixo dos R$ 150 mil

Com preço efetivo de R$ 149.990, o compacto da GWM empata com o BYD Dolphin GS e entra em rota de colisão direta com o rival nas concessionárias

Atualizada em 29 de junho de 2026 às 11:04· 3 fontes· 125 leituras
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Ora 03 cai R$ 20 mil e entra em rota de colisão com o BYD Dolphin GS

Hatch elétrico da GWM chega a R$ 149.990 após reajuste estratégico provocado pelo lançamento do Ora 5.

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A GWM se viu diante de uma situação incomum: o lançamento do SUV Ora 5 por R$ 159.000 deixou o hatch Ora 03, até então vendido a R$ 169.000, mais caro do que o próprio irmão de marca. A solução veio rápido. Segundo a Quatro Rodas, a montadora aplicou uma redução de R$ 20.000 no compacto elétrico, que agora é oferecido por R$ 149.990.

O UOL Carros esclarece que a ação comercial oferece duas modalidades: o bônus de R$ 20 mil pode ser aplicado diretamente na nota fiscal ou convertido em taxa zero no financiamento, a depender da forma de compra escolhida pelo cliente — o preço de tabela do modelo segue em R$ 169.000.

O InsideEVs Brasil reforça que a campanha funciona na prática como um bônus de R$ 20 mil, empurrando o modelo para a faixa abaixo dos R$ 150 mil — um patamar psicológico relevante num segmento ainda em formação no país.

O novo preço tem um significado competitivo claro. A Quatro Rodas aponta que o Ora 03 passa a custar exatamente o mesmo que o BYD Dolphin GS, seu principal concorrente direto — o que coloca os dois modelos em rota de colisão direta nas concessionárias. A publicação observa ainda que a estratégia da GWM parece deliberada: empurrar o hatch para a linha de frente na briga de entrada, enquanto o Ora 5 disputa uma faixa ligeiramente superior contra o Dolphin Special Edition.

Conforme a Quatro Rodas ressalta, o site da marca trata o desconto como uma promoção, acompanhada de uma opção de financiamento com 60% de entrada, saldo em até 48 parcelas e taxa zero.

Tecnicamente, o Ora 03 BEV58 leva vantagem sobre o rival: motor de 171 cv, 25,5 kgfm de torque e bateria de 58 kWh contra os 44,9 kWh do BYD, com autonomia declarada de até 420 km no ciclo WLTP e 315 km pelo Inmetro.

No quesito equipamentos, a Quatro Rodas destaca que não houve mudanças na lista de série. O modelo segue com teto solar panorâmico, carregador por indução de 15W, retrovisor fotocrômico e pacote de assistência à condução nível 2+, que inclui câmera 360°, monitoramento de ponto cego, leitura de placas e frenagem autônoma de emergência — além de sete airbags.

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