A GWM está desenvolvendo uma versão de entre-eixos alongado do Tank 700, e os primeiros dados técnicos já foram registrados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China — o MIIT. Segundo o Auto+, o modelo batizado de Tank 700 LWB chega a 5,45 metros de comprimento, 34 centímetros a mais que a versão convencional, com distância entre eixos de 3,15 metros. O crescimento não é apenas estético: a cabine foi completamente reorganizada para acomodar seis ocupantes em layout 2+2+2, com a segunda fileira substituindo o banco corrido por duas poltronas individuais — solução que aproxima o SUV de uma proposta de luxo mais declarada.

O Auto+ destaca que o novo Tank 700 LWB supera em tamanho até o Yangwang U8L, versão estendida do SUV premium da BYD, que mede cerca de 5,40 m. Em compensação, o modelo da GWM sai um pouco mais leve: dependendo da configuração, o peso varia entre aproximadamente 3.396 kg e 3.480 kg, enquanto o rival da BYD pode ultrapassar 3.590 kg.

Nas opções mecânicas, a publicação aponta que haverá ao menos duas alternativas. A principal é o sistema híbrido plug-in Hi4-Z, que combina um motor 2.0 turbo a uma bateria de 59 kWh — capacidade mais comum em carros puramente elétricos — com autonomia elétrica estimada em cerca de 190 km no ciclo WLTC, número ainda não homologado especificamente para esse modelo. Para quem prefere o caminho convencional, o Auto+ informa que a GWM também registrou uma versão com o motor 3.0 V6 biturbo de aproximadamente 360 cv e câmbio automático de nove marchas.

Há ainda um pano de fundo comercial por trás do lançamento. Conforme levantado pelo Auto+, as vendas do Tank 700 Hi4-T no mercado doméstico vêm caindo: foram 2.628 unidades em maio, 2.515 em junho e apenas 2.003 em julho — queda de cerca de 24% em dois meses. Uma versão maior e mais sofisticada surge, portanto, como estratégia da fabricante para reacender o interesse pelo SUV.