A GWM apresentou oficialmente o Tank 400 no mercado brasileiro com preço de R$ 389.990. Segundo a Auto+, o SUV chega para ocupar uma posição acima do Tank 300 na linha da marca, apostando em maior conforto, mais tecnologia e capacidade fora de estrada ampliada — com sistema 4×4 que opera automaticamente mesmo no asfalto.

As dimensões são imponentes: a Auto+ aponta que o veículo mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,90 m de altura, com entre-eixos de 2,85 metros — cerca de 20 cm a mais que o irmão menor. Apesar do tamanho, a configuração é para cinco ocupantes, com porta-malas de 789 litros que pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. O portal também destaca a presença de tomada de 220 V no porta-malas, capaz de fornecer até 2,2 kW, e a função V2L com potência máxima declarada de 6 kW para alimentar dispositivos externos.

No visual, a Auto+ descreve uma linguagem chamada Zero Curve pela fabricante, marcada por linhas retas, capô elevado e superfícies planas. Os faróis têm assinatura inspirada na constelação Ursa Maior, com 119 LEDs em cada conjunto, enquanto as lanternas traseiras verticais remetem à constelação de Órion. Os estribos são elétricos e retráteis, suportando até 350 kg segundo a marca, e o estepe externo traz acabamento inspirado em obsidiana. O modelo será oferecido em quatro cores, com destaque para o Roxo Ametista, inspirado nas pinturas das grutas de Mogao.

Com esse pacote, a Auto+ aponta que a GWM posiciona o Tank 400 para disputar espaço tanto com rivais chineses — como o Denza B5 e o Jetour T2 4×4 — quanto com SUVs premium europeus como BMW X1, Audi Q3 e Volvo XC60.