O Hyundai Elantra chega à sua oitava geração com uma transformação expressiva tanto na forma quanto nas dimensões. Segundo a Quatro Rodas, o sedã adota a nova filosofia de design da marca chamada 'Art of Steel' — a mesma já aplicada no i20 vendido no Brasil —, que aposta em superfícies lisas cortadas por vincos profundos para criar a impressão de que a carroceria foi literalmente esculpida no aço. O resultado é tão radical que, como observam as Notícias Automotivas, fica difícil reconhecer o sedã compacto da Hyundai nesta nova fase.

O modelo foi apresentado oficialmente no Salão de Busan 2026, conforme aponta o UOL Carros — evento realizado na própria terra natal da marca sul-coreana. A publicação lembra que as marcas coreanas são conhecidas exatamente por esse tipo de reformulação completa ao lançar uma nova geração, e que o mesmo movimento já havia sido visto no i20 comercializado no Brasil.

Um dos detalhes que mais chama atenção, segundo as Notícias Automotivas, são os para-lamas traseiros pronunciados, com um volume muscular que remete ao Lamborghini Urus — referência incomum para um sedã compacto e que reforça a intenção da marca de romper com o visual comportado que marcou gerações anteriores do modelo.

Na dianteira, os faróis principais ficam escondidos abaixo das assinaturas luminosas que formam, de maneira abstrata, a letra 'H' da Hyundai. Na traseira, a Quatro Rodas destaca lanternas retas sem qualquer lente curva, reforçando a proposta de um visual metálico e industrial.

As medidas do novo Elantra impressionam para um sedã: a Quatro Rodas aponta que o carro cresceu 5,5 cm no comprimento, chegando a 4,77 m — exatamente o mesmo tamanho do Jeep Commander, um SUV de três fileiras. A largura subiu 3 cm (1,86 m) e o entre-eixos ganhou outros 3 cm, totalizando 2,75 m.

Por dentro, o ambiente contrasta com o exterior anguloso: elementos cilíndricos no console central, linhas arredondadas no painel e um volante sem logotipo — no lugar, quatro pontos em código Morse que representam o 'H' da marca, detalhe que a Quatro Rodas também identificou no i20 brasileiro.

No campo tecnológico, a publicação lista uma série generosa de equipamentos: sistema de som Bang & Olufsen, câmeras 360°, carregador por indução, portas USB de 100 W, 10 airbags e estacionamento autônomo. A central multimídia varia entre 12,9 e 14,6 polegadas conforme a versão, rodando o novo sistema Pleos Connect com assistência por inteligência artificial. O quadro de instrumentos é uma tela compacta posicionada próxima ao para-brisa, dispensando o head-up display tradicional.

Quanto à motorização, a Quatro Rodas esclarece que não haverá versão elétrica: as opções ficam entre um 2.0 aspirado de 149 cv e uma variante híbrida do tipo HEV. O UOL Carros reforça que o nome Elantra, aliás, é exclusivo para os mercados fora da Coreia do Sul — por lá, o mesmo carro é comercializado como Avante, tradição mantida nesta oitava geração.