O HB20 e o Creta chegam à linha 2027 com uma mudança discreta, mas significativa sob o capô: segundo o Motor1 Brasil, a Hyundai reduziu a potência do motor 1.0 TGDI nos dois modelos para 115 cv, tanto na versão a gasolina quanto na flex. A alteração vale para ambos os combustíveis e representa uma queda em relação à calibração anterior.

A motivação, conforme aponta o Motor1 Brasil, é tributária. Com o ajuste, o propulsor passa a repetir exatamente a configuração já adotada pelo i20, o hatch global da marca que é vendido em outros mercados. A uniformização da calibração entre os três modelos sugere uma estratégia da montadora para enquadrar os veículos em uma faixa de impostos mais favorável.

Na prática, o Motor1 Brasil destaca que a diferença de potência é pequena, mas o impacto fiscal pode ser relevante o suficiente para justificar a revisão. HB20 e Creta são dois dos modelos mais vendidos da Hyundai no Brasil, e qualquer redução de custo tributário tende a influenciar diretamente a precificação ou a margem da marca no país.