O iCaur V27 ainda nem chegou ao Brasil — a estreia está prevista para o primeiro semestre de 2027 —, mas a Quatro Rodas aponta que o modelo já acumula defasagem em relação ao que será vendido na China. Ainda em setembro deste ano, o SUV receberá no mercado chinês uma versão chamada Long-Range Edition, equipada com bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 51,2 kWh fornecida pela CATL, capaz de entregar 300 km de autonomia elétrica pelo ciclo local (CLTC). Isso representa, segundo a Quatro Rodas, um aumento de 49,3% em relação à bateria atual de 34,3 kWh, que oferece entre 200 e 210 km dependendo da tração.

A nova configuração também traz melhorias práticas: a recarga rápida de 30% a 80% ocorre em 17 minutos, e a potência do modo V2L — que permite usar o carro como fonte de energia para equipamentos externos — dobra de 3,3 kW para 6 kW, conforme a Quatro Rodas. O conjunto motriz segue o mesmo da linha atual, com um motor 1.5 a combustão funcionando como gerador (arquitetura REEV) e potência combinada de 455 cv.

Para o Brasil, a Quatro Rodas confirma que o V27 chegará na versão Premium com tração integral iAWD, motor 1.5 turbo a gasolina e dois propulsores elétricos, totalizando 455 cv e 51,4 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é prometida em 5,9 segundos. O SUV mede 5,05 metros de comprimento e pesa 2.341 kg, com vão livre de 22 cm e capacidade de imersão de 60 cm — especificações que, segundo a publicação, posicionam o modelo como concorrente direto de Toyota SW4, GWM Tank 300 e Haval H9.

No interior, a Quatro Rodas destaca a tela multimídia de 15,4 polegadas, sistema de som com 15 alto-falantes, botões físicos e acabamento com materiais de toque macio. O exterior aposta em faróis de LED circulares, para-lamas destacados, estepe externo na traseira e rodas de liga leve de 21 polegadas. Preço e data exata de chegada ao mercado brasileiro ainda não foram divulgados pela marca.