O Japão deu um passo relevante na cadeia de reciclagem de baterias para veículos elétricos. Segundo o Notícias Automotivas, o país inaugurou uma unidade industrial capaz de processar baterias de até 60 mil carros elétricos por ano — um volume expressivo que coloca a operação entre as maiores do setor na Ásia.

O problema, conforme aponta o Notícias Automotivas, é que a demanda interna por baterias descartadas ainda não acompanha a capacidade instalada. O resultado é uma escassez de matéria-prima local que obriga os operadores da planta a buscar o chamado black mass — pó rico em lítio, cobalto, níquel e manganês obtido do processamento inicial das células — em outros países.

A situação revela uma contradição estratégica: o Notícias Automotivas destaca que baterias usadas têm saído do território japonês levando consigo minerais críticos que poderiam ser recuperados domesticamente. Agora, com a nova fábrica em operação, o país precisa reimportar esse material já parcialmente processado para manter a linha funcionando — um ciclo que eleva custos logísticos e expõe a vulnerabilidade da cadeia de suprimentos japonesa para a transição energética.

O movimento japonês evidencia um desafio global: construir infraestrutura de reciclagem antes que o volume de baterias aposentadas seja suficiente para sustentá-la. Para o Brasil, que ainda engatinha na regulação do descarte de baterias de elétricos, o caso serve de alerta sobre a necessidade de planejar essa cadeia com antecedência.