A Cummins não está abrindo mão do motor a combustão. Em apresentação à imprensa antecipando suas novidades para a Fenatran 2026, segundo o AutoInforme, a fabricante revelou o motor F4.5 atualizado, que agora entrega 240 cavalos — alta de 14% em relação à versão anterior. Melhorias no sistema de injeção e na calibração, de acordo com a empresa, permitem reduzir o consumo de combustível em até 9%. Há ainda o motor 3.0, voltado ao segmento de entregas urbanas, impulsionado pelo crescimento do comércio eletrônico.

As novidades não param nos motores. O AutoInforme aponta que a nova geração do sistema de pós-tratamento Single Module ficou 30% mais leve e 5% menor, com cerca de 15 quilos a menos no conjunto. A Cummins projeta que sua tecnologia de dosagem de ARLA 32 estará presente em pelo menos 70% dos veículos comerciais produzidos no Brasil entre 2027 e 2028. Na linha de eixos, chegam o 17X HE, focado em eficiência mecânica, e o 18X HD, projetado para aplicações pesadas com até 58 toneladas de peso bruto total combinado.

A estratégia de combustíveis renováveis também avança. Conforme o AutoInforme, os motores da marca já foram validados para operar com B20 — mistura de 20% de biodiesel — enquanto o B25 está em fase de testes. O HVO, o chamado diesel verde, integra o mesmo plano. Para gás natural e biometano, a fabricante enxerga oportunidade especialmente em operações de coleta de lixo, onde o combustível pode ser gerado a partir dos próprios resíduos.

O Brasil ocupa papel central nessa estratégia. Segundo o AutoInforme, a Cummins investe aproximadamente R$ 70 milhões por ano no país, mantém cinco plantas — em Guarulhos, Osasco, Barueri, Caxias do Sul e Resende — e emprega cerca de 3 mil funcionários diretos. Nos últimos cinco anos, R$ 35 milhões foram destinados a laboratórios que realizam mais de 20 mil testes anuais, capazes de simular altitudes de até 5.200 metros e temperaturas de 22 graus negativos. A Fenatran acontece de 9 a 13 de novembro na São Paulo Expo.