A picape Kia Tasman acaba de iniciar suas vendas no Brasil, conforme aponta o Notícias Automotivas. O modelo desembarca por aqui com preço de R$ 249.990 em uma proposta voltada ao uso misto — combinando utilidade no dia a dia com capacidade fora de estrada.

Segundo o UOL Carros, a Tasman é a primeira picape média da Kia no país, e sua chegada cumpre uma promessa feita pela marca durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. A estreia reforça a aposta da montadora coreana em um segmento de alto valor agregado e crescimento consistente no mercado brasileiro.

Por ora, a Quatro Rodas esclarece que apenas a versão GL está disponível, importada diretamente da Coreia do Sul. Versões mais completas, com sistemas ADAS adicionais, devem chegar em um segundo momento. A revista ainda aponta uma comparação curiosa de posicionamento: a Tasman GL custa menos do que a GWM Poer P30 Exclusive com teto solar, vendida a R$ 250.000.

A Quatro Rodas também destaca que a Kia optou por não oferecer as variantes a gasolina disponíveis no mercado sul-coreano, deixando de lado também alternativas híbridas ou elétricas. A escolha pragmática, segundo a publicação, visa garantir o torque em baixa rotação indispensável ao trabalho com cargas pesadas — uma exigência clássica do comprador brasileiro de picape.

Sob o capô, segundo o Notícias Automotivas, a Tasman traz um motor diesel capaz de entregar 210 cv. A Quatro Rodas detalha que se trata de um 2.2 turbodiesel de geometria variável, com 45 kgfm de torque, sempre associado a câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com caixa de transferência que oferece modo automático, para alta velocidade e reduzida. A aceleração de zero a 100 km/h, de acordo com dados de fábrica citados pela Quatro Rodas, ocorre em 10,4 segundos. O consumo homologado pelo Inmetro é de 9,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, com autonomia estimada pela Kia em 800 km a partir de um tanque de 80 litros.

A configuração coloca a picape coreana em rota de colisão direta com concorrentes já estabelecidos no segmento. A Quatro Rodas aponta que a Tasman segue a mesma receita de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10 — chassi de longarinas, motor a diesel e tração 4x4 —, mas com uma proposta que foge do padrão convencional da categoria. O UOL Carros reforça que a rivalidade com esses modelos tradicionais é o principal desafio da estreante.

Em termos de capacidade, a Quatro Rodas informa que a picape suporta 1.007 kg de carga e reboca até 3.500 kg homologados, com volume de caçamba de 1.086 litros. Com 5,41 metros de comprimento e entre-eixos de 3,27 metros, a Tasman pesa 2.248 kg. A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza eixo rígido com feixe de molas.

O visual da Kia Tasman não passa despercebido. O Notícias Automotivas já havia destacado o design polêmico, e a Quatro Rodas aprofunda a descrição: a dianteira exibe uma grade central diminuta com para-choque elevado que empurra os faróis para as extremidades, abrigados em peças plásticas cilíndricas que não acompanham os arcos das rodas de 17 ou 18 polegadas. Na traseira, lanternas verticais de proporções menores que a média da categoria contrastam com o nome da montadora esculpido em letras de grande escala na tampa da caçamba. A Quatro Rodas compara a intenção estética à da Jeep Gladiator — um visual abrutalhado que busca transmitir robustez.

Com a chegada da Tasman, a Kia reforça sua presença no Brasil em uma categoria de alto valor agregado e crescimento consistente. O sucesso da empreitada dependerá não apenas do desempenho técnico do veículo, mas também da capacidade da marca de construir uma rede de suporte e pós-venda à altura das expectativas de quem usa picape como ferramenta de trabalho ou aventura.