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Nova geração do Hyundai Creta aparece sem camuflagem e aponta versão elétrica

SUV compacto muda de plataforma, cresce de tamanho e deve chegar ao Brasil em 2027 com opções híbrida e totalmente elétrica.

Atualizada em 28 de julho de 2026 às 13:03· 12 leituras
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Novo Creta aparece sem camuflagem e aponta versão elétrica

SUV muda de plataforma, cresce de tamanho e chega ao Brasil em 2027 com híbrido e elétrico.

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A próxima geração do Hyundai Creta finalmente apareceu sem disfarces. A Quatro Rodas destaca que uma imagem publicada no X pelo usuário Elvis Will Vexillary expôs o SUV compacto pela primeira vez sem camuflagem, revelando um visual claramente inspirado na família elétrica Ioniq da marca sul-coreana. A apresentação global está prevista para o início de 2027, com chegada ao mercado brasileiro também naquele ano.

Segundo a Quatro Rodas, o modelo — batizado internamente de Projeto SX3 — abandona a plataforma K2 atual em favor da arquitetura K3, a mesma base do Kia Seltos. A mudança traz ganhos concretos: carroceria maior, com comprimento superior aos 4,33 m da geração vigente, maior rigidez torcional e compatibilidade com múltiplos tipos de propulsão, incluindo um sistema híbrido pleno com motor 1.5 a gasolina e uma versão totalmente elétrica. A Quatro Rodas aponta que o carro flagrado provavelmente é justamente a variante elétrica, já que unidades com motor a combustão flagradas anteriormente exibiam tomadas de ar no para-choque — detalhe ausente nas imagens recentes.

No design, a publicação observa que as linhas orgânicas das gerações anteriores dão lugar a superfícies mais retas, alinhadas ao conceito Crater da marca. A dianteira apresenta capô elevado, conjunto óptico dividido com barra de LED em pixel e faróis principais em nichos retangulares no para-choque. Na traseira, uma régua luminosa de lado a lado fecha o conjunto. Rodas de liga leve de até 19 polegadas também entram no cardápio.

Dentro do habitáculo, a Quatro Rodas descreve duas telas integradas rodando o sistema operacional Pleos Connect, com o assistente virtual Gleo para comandos de voz. A alavanca de câmbio migra para a coluna de direção, liberando espaço no console central, enquanto botões físicos são mantidos para climatizador e áudio. Os bancos dianteiros ganham ajuste de apoio para as pernas e modo de gravidade zero. O sistema de condução semiautônoma nível L2+ chega apoiado por dois radares dianteiros e capacidade de atualização remota de software.

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