A Peugeot resgatou o nome de seu cupê mais icônico para apresentar uma visão radical do que serão seus futuros elétricos. Segundo a Quatro Rodas, o RCZ Vision é um conceito com 500 cv, bateria de estado sólido desenvolvida em parceria com a Factorial Energy e autonomia declarada de até 600 km. A bateria tem apenas 11 cm de espessura e opera em arquitetura de 1.000 V — o que, conforme a publicação, permite elevar a carga de 10% a 80% em apenas 10 minutos.

A Quatro Rodas destaca que o conjunto mecânico repousa sobre a plataforma modular STLA One, projetada para eliminar conexões físicas entre componentes eletrônicos. O consumo declarado pela marca é de 11,5 kWh por 100 km no ciclo WLTP, favorecido pelo peso reduzido e pela aerodinâmica apurada que preserva a silhueta baixa característica do modelo original, vendido no Brasil entre 2012 e 2016.

No campo tecnológico, a Quatro Rodas aponta que o RCZ Vision abandona a coluna de direção convencional em favor do sistema Steer-by-Wire, que conecta o volante retangular Hypersquare às rodas de forma puramente eletrônica. A relação de esterçamento varia com a velocidade: em manobras urbanas, menos de uma volta completa basta para atingir o batente máximo. Os freios seguem o mesmo caminho com o Brake-by-Wire, que substitui a conexão hidráulica por controle eletrônico capaz de modular frenagem e recuperação de energia ao mesmo tempo.

A cabine também vai na contramão das tendências atuais. Conforme a Quatro Rodas, a Peugeot optou por reduzir os estímulos visuais: os visores de micro-led ficam posicionados na linha de visão do motorista, e a tela central flutuante pode ser completamente desligada graças à sua estrutura transparente. O couro animal foi substituído pelo Pelinova, material feito de sobras da indústria de luxo, e um relógio da fabricante francesa Serica integra o painel junto a peças de alumínio usinado.