A indústria automotiva brasileira terminou outubro com motivos para celebrar e, ao mesmo tempo, para se preocupar. Segundo o AutoInforme, a produção cresceu 2,7% na comparação com outubro do ano passado, chegando a 254,5 mil unidades no mês — um salto de 5,1% sobre setembro. No acumulado de janeiro a outubro, o setor já soma 2,42 milhões de veículos fabricados, cerca de 180 mil a mais do que no mesmo período do ano anterior, elevando o crescimento acumulado a 8% em todos os segmentos, incluindo carros de passeio, comerciais e máquinas agrícolas.

Do outro lado da balança, as exportações seguem em queda livre. Conforme aponta o AutoInforme, apenas 363,1 mil veículos foram enviados ao exterior entre janeiro e outubro, representando uma retração de 23,5% em relação ao mesmo período de 2024. A Argentina, historicamente a principal compradora dos veículos fabricados no Brasil, atravessa retração no seu mercado interno. Além disso, a expansão dos carros chineses e mexicanos no continente sul-americano vem corroendo o espaço das montadoras brasileiras nas exportações regionais.

Enquanto as exportações minguam, as importações disparam. De acordo com o AutoInforme, chegaram ao Brasil 56,7 mil veículos em outubro, alta de 22,3% sobre o mesmo mês do ano passado e de 29,5% em relação a setembro. No acumulado do ano, meio milhão de unidades importadas já entraram no país — exatamente 520,7 mil, com crescimento de 29,5%. O presidente da Anfavea, Igor Calvet, chamou atenção para o fato de que os veículos chineses já lideram as origens das importações brasileiras, com volume duas vezes maior do que o vindo da Argentina. Segundo ele, mesmo com alíquota de importação de 35%, o Brasil ainda é o país produtor que menos restringe a entrada de veículos estrangeiros, o que impede a indústria local de colher os frutos do aquecimento do mercado interno.