O Corolla está prestes a virar uma nova página. Segundo o Notícias Automotivas, a Toyota deu sinal verde para a próxima geração do sedã mais famoso do mundo, e a novidade vem acompanhada de uma mudança estrutural: o modelo passará a ser oferecido em versões elétrica a bateria e híbrida plug-in, deixando para trás os motores a combustão puros que o acompanharam por décadas.

A urgência da renovação tem razão de ser. O UOL Carros lembra que a geração atual, lançada em 2018, já acumula mais de sete anos no mercado e enfrenta pressão crescente dos modelos eletrificados chineses, que chegam com tecnologia e preço competitivos. Para o portal, a próxima versão será a mais radical da história do modelo.

O Jornal do Carro (Estadão) detalha que a 13ª geração deverá ampliar ainda mais o leque de motorizações, incluindo também uma versão híbrida convencional. O design será inspirado no conceito apresentado pela Toyota no Japan Mobility Show de 2025: o protótipo abandona o tradicional formato de três volumes e adota carroceria fastback, dianteira sem grade e iluminação mais fina. A versão de produção, porém, deverá ser menos radical para preservar espaço interno e manter os custos sob controle, segundo o mesmo veículo.

No campo técnico, o Jornal do Carro (Estadão) aponta que a nova arquitetura será baseada na plataforma TNGA-C modificada para acomodar diferentes sistemas de propulsão. O conjunto híbrido deverá substituir o atual motor 1.8 por um novo 1.5, com cerca de 136 cv combinados e possibilidade de tração integral. Já a versão elétrica poderá contar com um ou dois motores e autonomia mínima de 400 km.

Para o mercado brasileiro, a aposta mais aguardada é o híbrido plug-in com capacidade de rodar a etanol. De acordo com o Jornal do Carro (Estadão), a Toyota testa desde 2023 um sistema que combina recarga na tomada com motor flex, tecnologia que pode chegar à nova geração do Corolla — embora a marca ainda não tenha confirmado a configuração definitiva.

De acordo com o Notícias Automotivas, a transição reflete a estratégia global da Toyota de eletrificar sua linha sem abrir mão de tecnologias intermediárias, como o plug-in hybrid, que ainda agrada mercados onde a infraestrutura de recarga é limitada. O Corolla, por ser o carro mais vendido da história da montadora japonesa, foi escolhido como vitrine dessa virada tecnológica.

A produção nacional deve ficar em Sorocaba (SP), onde a Toyota concentra parte do investimento de R$ 11 bilhões previsto até 2030, segundo o Jornal do Carro (Estadão). A empresa já fabrica motores a combustão em Porto Feliz e prepara espaço para a montagem de baterias. O Notícias Automotivas reforça que detalhes sobre autonomia elétrica e datas oficiais ainda não foram divulgados pela Toyota, mas a decisão de eletrificar o modelo já está tomada internamente. A expectativa, compartilhada pelo UOL Carros e pelo Jornal do Carro (Estadão), é de que o novo Corolla chegue primeiro aos mercados europeu e japonês — onde as exigências de emissões são mais rígidas — antes de desembarcar no Brasil até 2028.