Em 2019, quatro SUVs compactos subiram à pista para encarar o recém-lançado Volkswagen T-Cross: Nissan Kicks, Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta. Todos eram representados por suas versões topo de linha, e nenhum ultrapassava os R$ 110.000. Sete anos depois, a Quatro Rodas voltou a esses modelos para descobrir o que o tempo fez com seus preços e se ainda fazem sentido como opção de compra no mercado de usados.

O resultado mais surpreendente, segundo a Quatro Rodas, é o do Honda HR-V EXL 2019: ele foi o que menos desvalorizou entre os participantes, com queda de apenas 5,1% — saindo de R$ 108.500 na época e permanecendo tabelado em R$ 108.500 pela Fipe em 2026. A publicação destaca que o espaço interno generoso, com o maior porta-malas do grupo (437 litros) e ampla distância para ombros e pernas, é um trunfo que não envelhece.

Já o Nissan Kicks 1.6 SL Pack Tech, que era o mais barato do teste com R$ 102.390, aparece hoje tabelado em R$ 81.686 pela Fipe — uma queda de mais de R$ 30.000, aponta a Quatro Rodas. Apesar da desvalorização mais acentuada, a revista ressalta que o preço atual pode ser atrativo para quem busca uma versão topo de linha com itens como câmera de 360 graus e alerta de colisão, além de consumo competitivo: 11,4 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, registrados no teste original.

O cenário geral reforça uma mudança profunda no mercado: a Quatro Rodas observa que os R$ 110.000 que compravam as versões mais equipadas desses SUVs em 2019 hoje não são suficientes nem para adquirir as versões de entrada dos mesmos modelos — o Kicks zero-quilômetro, já em segunda geração, parte de R$ 159.990. Para o consumidor, a conclusão prática é que o mercado de usados dessas versões pode oferecer um bom custo-benefício, especialmente nos casos em que a desvalorização foi mais expressiva.